Imoti.net
Новини за недвижими имоти
София до 2009: Бум на инвестиции в инфраструктура
Рубрика: Актуално Източник: Капитал По-напред от носа сиПрез тази година за пръв път Столичната община се опита да заложи в инвестиционните си намерения по-дълъг период от една година и по-амбициозни цели, а не само кърпене на дупки по един-два булеварда и пребоядисване на сгради. В програмата на обща стойност 466 млн. евро (от тях напълно осигурени 133.5 млн. лв.) са заложени проекти не само за текущата година, но и за няколко години напред - до 2009. За пръв път от много години насам Столичната община гледа на инвестициите в града като на дългосрочна задача и се опитва да ги свърже в едно цяло. Програмата предвижда инвестиции в строителство и ремонт на детски градини, училища, здравни и социални заведения, но основната част от средствата и от усилията на общината са насочени към доизграждането и възстановяването на пътната инфраструктура (виж графиката).
"Строителството на повечето обекти от инвестиционната програма стартира през 2008 г. и по-късно, но през 2007 г. са предвидени средства за проектиране и отчуждителни процедури", обясняват общинските чиновници. Така в стратегията на София вече като избистрени конкретни проекти с възможни източници за финансиране влизат както завършването на метрото, така и изграждането на завод за отпадъци. Те обаче съвсем няма да станат факт още през тази година. Без съмнение дългосрочната визия на общинарите за инвестициите в града е положителен факт. Дори само заради това, че ремонтите вече няма как да се обявяват за аварийни и изпълнителите им да се избират непрозрачно, като се заобикаля Законът за обществените поръчки - традиционна досегашна практика на общината. Програмата за инвестиции в инфраструктурата безспорно е амбициозна, но дали наистина ще направи София по-удобен и по-красив град ще стане ясно през следващите две години.
Отсега обаче могат да се видят някои рискове, свързани главно с ефективното разпределение и усвояване на средствата.
Знае ли лявата ръка какво прави дясната
Най-добрата илюстрация за един от рисковете пред изпълнението на програмата е поговорката, че лявата ръка не знае какво прави дясната. Плановете за това какви пари и в какви обекти смята да вложи местната власт през годината са разпръснати и се управляват от различни дирекции на общината. За уличните ремонти например отговаря дирекция "Транспортна инфраструктура", но проекти за такива има и в дирекция "Транспорт". От общината обясниха, че трасетата, по които има релсов път, са "под шапката" на дирекция "Транспорт". Ако логиката е такава, остава неясно защо ремонтът на бул. "Ломско шосе", където също има релсов път, се движи от дирекция "Транспортна инфраструктура". Около половината от осигурените 133 милиона лева са кредити - от Японската банка за международно развитие за метрото, от ЕБВР за градския транспорт и от Банката за развитие към Съвета на Европа - за изграждане на ромски жилища в кв. "Христо Ботев" (виж таблицата). Фактът, че кредитите все пак ще се връщат, задължава допълнително за най-ефективно използване на средствата. Практиката досега обаче по-скоро не потвърждава това.
Ето примери: преди дни бюджетната комисия в местния парламент одобри харченето на три милиона лева за възстановяване на щетите от наводненията. Сред проектите за това има и ремонти на детски градини, но общинските съветници не знаят дали някои от тях не се повтарят с градините, ремонтирани с пари от специализирания общински приватизационен фонд.
Преобразяването на бул. "Ломско шосе" е един от най-грандиозните ремонти, които планира общината, но... за следващата година. Въпреки това проектът беше богато анонсиран преди дни. Там трамвайните релси трябва да се преместят от едната страна на шосето по подобие на бул. "Цар Борис ІІІ". Ще се правят и бетонни тротоари на нивото на вратите на мотрисите, които да улесняват трудноподвижните хора, обяви шефът на столичната фирма "Електротранспорт" Йордан Василев. Всичко това е чудесно, но при тези перспективи никак не е логично през тази година трасето да се преасфалтира, а догодина да се разкопае отново, за да се местят релсите. "Бул. "Ломско шосе" е в изключително тежко състояние, защото 25 години не е правен основен ремонт на настилката", обяснява по този повод шефът на столичния електротранспорт Йордан Василев. Вероятно е така, но това не обяснява защо с едно разкопаване не се направи всичко наведнъж. Излиза, че 1.5 млн. лв., които ще даде общината за асфалт сега, ще отидат на вятъра само след няколко месеца.
По подобен начин стоят нещата и с прословутото разширение на бул. "Тодор Каблешков" в участъка между бул. "България" и ул. "Костенски водопад". За него все още не са отчуждени необходимите терени и затова трасето ще бъде разширено вероятно през следващата година, прогнозира началникът на отдел "Инвестиционна дейност" в дирекция "Транспортна инфраструктура" Красимир Крачунов. В общинските инвестиционни планове за тази година обаче съществува намерение за преасфалтиране на трасето - проект на стойност 2 млн. лв.
Нов подход за кърпене на дупките
През тази година общината за пръв път залага нова схема за текущите ремонти - ще се запълват дупки по всички улици. Досега Столичната община се грижеше за ремонтите само на централните булеварди, останалото беше работа на районните кметове. Те пък хронично нямаха пари и дупките по малките улици в кварталите все си стояха. Сега София е разделена на три зони - между булевардите "Цариградско шосе", "Рожен" и "Цар Борис ІІІ" (виж картата). Във всяка зона определена фирма (избрана с конкурс) отговаря за запълването на всички дупки по всички улици. Договорите с фирмите са тригодишни, като за тази година за тази дейност са отделени 21 млн. лв. - по 7 млн. лв. за всяка от фирмите. Според общински съветници вероятно това ще се окаже по-добър подход от досегашния не само защото ще се ремонтират и по-малки улички, но и заради прозрачността и възможността за по-ефективен контрол върху качеството на изпълнението.
Мария АНДОНОВА
