Imoti.net
Новини за недвижими имоти
2012 г. метрото вози 420 000 софиянци на ден
Рубрика: Строителство Източник: 24 часа Сега с подземната железница всеки ден пътуват по 180 000 души. Така след малко повече от 1,5 г. двата лъча ще са дълги 31 км и с 27 станции.42 влакчета, които ще се движат с до 80 км в час, ще обслужват двата лъча. Вече 49% от участъка от Надежда до бул. “Патриарх Евтимий” са готови. 54% от линията от бул. “Патриарх Евтимий” до бул. “Черни връх” също са постороени.
“Изпреварваме графика и сме готови с 50% от строителството. В отсечката от Обеля до Надежда сме средно с месец напред, а от Младост до бул. “Цариградско шосе” изпреварваме плановете с 2 месеца”, похвали се Братоев.
Разстоянието между новите метростанции ще е от 800 м до 1,25 км. Най-кратко ще се пътува от Централна гара до Лъвов мост, които са на 800 м една от друга. 1,25 км пък ще делят пероните при "Сердика" и НДК.
Най-дълбоко, на 22 м под земята, ще са станциите при ЦУМ заради античния комплекс и ларгото и на бул. “Черни връх”. Четири големи буферни паркинга, които се строят паралелно с метростанциите, пък трябва да накарат софиянци да оставят личните си автомобили и да пътуват с подземните влакчета.
Идваш с кола от провинцията и пътуваш безплатно
Паркирането на два от тях ще позволява на идващите от други градове да ползват метрото без пари. Вместо билет за подземните влакчета те ще ползват талона, с който са си платили паркинг мястото. Тези преференции ще важат само за буферните паркинги на булевардите “Цариградско шосе” и “Ломско шосе”. Най-големият - за 1300 коли, ще е до “Интер експоцентър”, а другият ще е с 600 места. Подземни паркинги ще има също при Централна гара - за 200 коли, и на станцията по бул. “Черни връх” - с 680 паркоместа. Колко ще се плаща на тях и какъв ще е разрешеният престой, ще реши Столичният общински съвет.
Сменяме двете линии с един билет
“Първата и втората линия на метрото ще се пресичат при станция “Сердика”, където ще става прекачването. Връзката ще е директна, затова хората няма да плащат два билета, а ще пътуват по двата лъча за левче”, разказа Братоев.
Той увери, че заради строителството на метрото повече улици и булеварди в столицата няма да бъдат затваряни. “Напротив, започваме да отпушваме града. Догодина ще възстановим движението по чисто новия бул. “Ломско шосе”, успокои Братоев.
Всяка метростанция ще бъде с различна визия и собствен облик. За първи път “24 часа"”показва как ще изглеждат няколко от пероните, които ще са готови в края на септември през 2012 г. При НДК например ще има камерна сцена, на която ще се изявяват самодейни състави и ще се играе уличен театър. София ще има не само статуи на лъвове над земята при едноименния мост, но и под земята при метростанцията. Там фигури на два лъва ще посрещат пътниците в края на перона. Възможно е в хода на изпълнението в проектите да настъпят корекции, обясни Братоев.
Къртицата копае по 20 м за 24 часа
По 20 м тунели на ден копае къртицата, която преди 5 месеца тръгна от Надежда и трябва да направи част от пътя на втория лъч на метрото. Кметът на София Йорданка Фандъкова, заместникът й по транспорта Любомир Христов и шефът на метрополитена Стоян Братоев проследиха вчера как огромният звяр излезе на перона на бъдещата метростанция при Централна гара. Над нея ще има двуетажен подземен паркинг за 200 коли, а в станцията ще се влиза от гарата, автогарата и от страната на хотел “Принцес".
Къртицата вече е прокопала 1 км от трасето. Очаква се през март да стигне до Лъвов мост, май да излезе при ЦУМ, а септември да е при булевардите “Витоша" и “Патриарх Евтимий".
“С пускането на втория лъч задръстванията ще намалеят с 25%. През 2012 г. метрото ще вози 420 000 пътници дневно, което значи по-малко коли по улиците. От Надежда до центъра ще се стига само за 8 минути, а за 15 - до бул. “Черни връх"", подчерта Фандъкова.
Изцяло ремонтираният бул. “Ломско шосе" ще бъде пуснат за движение през август. През 2012 г. колите ще тръгнат и по реконструирания бул. “Черни връх". Освен нови пътища заради метрото ще се ремонтират и подлезите при Централна гара, автогарата и НДК.
Сцена за уличен театър под НДК
Уличен театър и самодейни състави ще се изявяват до метрото при НДК. До северния вход на перона ще има камерна сцена. Станцията ще е в керемидено и зелено, а подът от полиран бежов гранит. На сводовия таван във вълнообразна ивица точно над пейките ще е вградено декоративно осветление. На стената ще бъде изобразен НДК. Все още архитектите Фарит Паскевал и Елена Паскевал не са решили дали копието да е от метал или керамика. Станцията ще има подземна връзка с подлеза на НДК и булевардите "Витоша" и "Патриарх Евтимий". Изпълнител е "Трейс груп".
Копие на лъвовете и отдолу
Лъвове в двата края на перона ще посрещат пътниците при Лъвов мост. Изображение на моста ще има и на стената на станцията. За нея проектантите, начело с арх. Красен Андреев, са избрали бежово и керемида, а подът ще е от гранитогрес. Станцията е една от най-сложните за изпълнение заради проекта за кръстовище на 2 нива. Строи се, без да се демонтира самият мост, и има подземна връзка с двете страни на канала. Изпълнител е турската фирма “Доуш”. (24часа)
На 22 м под земята при хотел “Хемус”
Метростанция “Свети Наум” до х-л “Хемус" ще е свързана с подлеза на бул. “Черни връх". Вход ще има и до музея “Земята и хората". Със станцията при ЦУМ, тя ще е най-дълбока и влакчетата ще се движат на 22 м под земята. Врязани сегменти в лилаво на тавана ще осветяват перона. Стените ще са в бяло и светлосиво. Изпълнител е “Трейс груп”, а проектанти - Елена Паскевал и Фарит Паскевал.
