Новини за недвижими имоти

Принтирай новината

Голяма част от незаконно построените бензиностанции вече са законни

Узаконяването на останалите 148 е станало с помощта на районните кметове, се посочва в доклада, написан с мъгляви витиевати фрази: "В заключение... се налага изводът, че Вашите разпореждания (на кмета Софиянски - бел. ред.) и тези на комисията са неглижирани и некоректно изпълнени от някои районни кметове.... Прави впечатление формалното отношение и непрофесионалното изготвяне на констативните актове. Други райони са изпратили уведомителни писма за това, че обектите на тяхна територия имали строителни книжа и скоро щели да бъдат въведени в експлоатация, без да предприемат задължителните по закон действия за съставяне на констативни актове за спиране на тези обекти, работещи без разрешение за ползване и съответно отнемане на регистрация."

Преведено от чиновнически език това означава, че районните кметове не са изпратили актовете с нарушенията на ДНСК която по закон може да ги санкционира. Кметовете на районите "Люлин", "Студентски", "Триадица" и "Подуяне" не са подали документите в ДНСК, пише в доклада. Тези, които са го направили, не са ги попълнили според изискванията и следователно ДНСК не може да предприеме нищо срещу нарушителите. Комисията е възмутена, че някои от кметовете на райони отказвали да дадат информация за отдадените под наем общински терени за изграждане на бензиностанции, газостанции и автомивки. Липсват данни и за отнети удостоверения за търговска регистрация на обектите, които работят без разрешение на ДНСК.

По тези причини комисията предлага на Столичния общински съвет да задължи кмета в срок до 6 юли да внесе проекторешение за предприемане на административно-наказателни мерки срещу кметовете на райони, системно допускащи неизпълнение на разпорежданията. Мъмрене, предупреждение, уволнение или материалите по случаите да се предадат на прокуратурата са част от възможните наказания, до които обаче така и не се стига. Според съветници от комисията докладът, който продължава да не вижда бял свят, е трябвало да бъде разгледан на сесията през юли. Тя беше неколкократно отлагана заради събитията около оттеглената кандидатура за кмет на София на СДС.

Сега било късно да се търси отговорност от районните кметове, защото идват избори, обясниха съветници. Всъщност беззаконието започва две години по-рано. През юли 2001 г. главният архитект Стоян Янев пита с писмо Министерството на регионалното развитие и благоустройството (МРРБ) дали строителството на бензиностанции, газостанции и автомивки може да попадне в режима на временни съоръжения. С тълкувателно писмо, подписано от тогавашният зам.-министър арх. Белин Моллов, арх. Янев получава положителен отговор. С друго тълкувателно писмо началникът на пожарната полк. Кирил Войнов обяснява "някои противоречия в нормативната база за съдове под налягане, в които се съхраняват горими газове". Така е дадена зелена светлина на "подвижните" бензиностанции и газостанции. За по-малко от година в София "изникват" общо 103 такива обекта, които са с временен статут. Разрешителните за построяването им са подписани от главния архитект.

"Не може да спираме частната инициатива. Терените са частни и имат всички необходими документи за строителство на бензиностанции". Това е основният аргумент, който арх. Янев и Софиянски изтъкват на сесиите. В по-голямата част от случаите обаче, преди да станат частни, терените са били общински. Схемата е известна. Инвеститорът си харесва имот. В мнозинството от случаите той е публична общинска собственост. С помощта на хора от общината и санкцията на общинския съвет теренът става частна общинска собственост чрез включването му в капитала на общинско дружество. Обикновено това са "Софийски имоти" или пазарите. Общинското дружество го продава без конкурс. Продажбата може да стане и чрез замяна на терена срещу жилища. Такива парцели е получавала "Екопетролиум". Така теренът от общински става частен. После е трудно да спреш инициативата на частника.

Според доклада общината не е продала нито един терен чрез търг. Районните кметове също отдават общински терени за бензиностанции без конкурс. Например в район "Люлин" има две бензиностанции и шест автомивки върху общински терени, отдадени без конкурс. В "Надежда" са дали терен за бензиностанция чрез пряко договаряне с "Мартимор" ЕООД и други два на ЕТ "Джордан". Район "Сердика" е единственото изключение, където шест общински терена са отдадени за бензиностанции след провеждането на конкурси, но за други два имота не са проведени. В последно време "Софийски имоти" поема ангажимента да промени предназначението на терена - от детска площадка, зелена площ или жилищно строителство за бензиностанция.

Миналото лято общественото недоволство изригна заради две нови бензиностанции - на "Екопетролиум" на бул."България" върху зелена площ и на ОМВ на разклона за летището. Софиянски призна, че не може да се справи с бума в изникването им, и поиска помощта на общинските съветници. Наложен беше временен мораториум върху строителството на бензиностанции, газостанции и автомивки с временен статут. Забраната беше от юни до октомври 2002 г. След това съветниците взеха решение всички новопостъпили искания за изменения на устройствените планове за строеж на бензиностанции, газостанции и автомивки да се дават от общинския съвет. По този начин арх. Янев беше освободен от отговорност за издаваните разрешителни, които подписваше до този момент. А да се търси отговорност от колективен орган, какъвто е общинският съвет, по правило е губене на време.

За сметка на това слуховете за корупция и за размера на исканите суми от евентуалните облагодетелствани предприемачи се превърнали в нещо като общински фолклор. В него "тарифите" достигат и до 100 000 долара в зависимост от това дали се изгражда цял комплекс или само една колонка. Въпреки това желаещите да строят не намаляват. Не е изключено причината да е и в разпространяваната под сурдинка информация, че след пет години ще бъде наложен мораториум върху строителството на бензиностанции. При това положение е логично заинтересуваните компании да побързат.

Около един милион долара струва изграждането на модерен комплекс с бензинови и газови колонки, търговски комплекс и детска площадка. Строителството отнема около два, три месеца. Строи се по типови проекти с готови монтажни елементи.

Има различни фактори, които обясняват засиления интерес към строителството на такива обекти в София. Безспорно обективният е нарасналият брой на автомобилите в столицата, който по последни данни е около 600 хиляди. Друга причина вероятно е разпространеното мнение, че бизнесът с горива е доходоносен - с постоянни и сигурни печалби и бърза възвращаемост на вложенията. Западни компании, стъпили на българския пазар, твърдят, че това по-скоро е мит. Според Красимира Иванова, мениджър маркетинг на австрийската верига ОМV, преди 20-ина години в Гърция се е наблюдавал подобен бум в строителството на бензиностанции, след което процесът е затихнал. По думите й сега се очаква същото в Сърбия и Македония. Обяснението е, че това са развиващи се пазари, където нишата все още не е запълнена.

Най-много бензиностанции в столицата от големите вериги има "Петрол" - 37. Те обаче все още са далеч от обслужването на ОМВ, "Лукойл" и "Шел", които имат съответно 23, 19 и 17 обекта в София. Единствената българска компания в този бранш, "Екопетролиум", има около десетина. Всички големи вериги имат планове да построят поне още четири бензиностанции в столицата до края на 2004 - 2005 г. Останалите бензинови и газ колонки най-често са собственост на еднолични търговци. Най-много бензиностанции и газостанции има в районите - "Люлин" - 28, "Сердика" и "Подуене" - по 21. Най-малко са в "Изгрев" и Нови Искър - по две.
Гръцката компания "Екоелда" в момента да навлиза на българския пазар. "Литекс" реши да направи нова верига, след като преди пет години преотдаде 30-те си комплекса за управление на "Шел" за срок от 25 години. До края на 2004 г. "Литекс" планира да построи 10 бензиностанции, от които осем в София.
По данни на статистиката броят на бензиностанциите в страната расте с всяка изминала година. През 1999 г. техният брой е бил 1749, година по-късно - 1830, а през 2001 г. е достигнал 2267. За сравнение в 7-милионна Австрия броят на бензиностанциите е 4200. Това означава, че българският пазар все още е развиващ се и има възможност за изграждането на още колонки.