Новини за недвижими имоти

Колко е хубаво да бъдеш... свободен

   Предистория 

   Идеята за къща на колела вероятно датира от много години. Ако махнем предшествениците на подвижните домове от времето на Чингиз хан, в Европа първите данни за производство на съвременни каравани датират от 1880 година, когато в Бристол, Великобритания, бил произведен първият екземпляр. По това време от тях са се възползвали основно пътуващи музиканти, трупи и цигани. Не по-различна е ситуацията и отвъд Океана. Само дето клиентелата не е толкова профилирана.

   20-те и 30-те години на миналия век в САЩ вече се организират кампове за туристически каравани. Но САЩ е една друга история.
Истинската мания по каравани и кампери в Европа обаче се появява през 60-те години, когато хипи-движението набира сила. Фестивали на открито, концерти за мир, обикновено надпушване - всичко това кара цяло едно поколение да се движи от град в град. Разбира се, голямото преселение на човешки маси все още не означава, че съществува организиран бизнес в тази насока.

   Бизнесът с каравани се появява едва когато къмпингуването става начин на живот на средната класа в Западна Европа.

Днес в рамките на Европейския съюз (без новоприетите държави) съществува огромна и добре работеща инфраструктура за любителите на каравани и кампери. На местата за паркиране има прокарани ток, вода, канализация. Достатъчно е само да спреш и получаваш всички достижения на цивилизацията.

   Марки и избор

   В Европа съществуват три водещи компании, чиято продукция си струва да се купува - "Таберт", "Адриа" и "Хоби". Мнозина предпочитат "Таберт" понеже се приема за мерцедеса на караваните, но истината е, че всяка от компаниите произвежда достатъчно добри и разнообразни модели.

   За разлика от серийните автомобили, в които клиентите нямат много-много какво да избират, при поръчката на каравана или кампер всеки може да конструира сам модела, в зависимост от нуждата и възможностите. Салоните могат да бъдат едно-, дву- и трикамерни. Най-малките са и най-евтини, но това не означава, че не могат да бъдат различни. Оборудването започва от мястото за спане, дневния кът, тоалетната и кухненския бокс. При двукамерните пространството естествено е разделено от кухненския бокс и тоалетната на две части. Едната стая може да бъде превърната в детска, а дневната да се ползва от възрастните и като спалня.
Върхът на сладоледа са тези с три помещения.

   В конструирането клиентът може да избира материалите, с които да бъде обзаведена, дървото, елементите, матраците, размерите на банята и прочее.

   Грижи и дълголетие

   Пак за разлика от автомобилите цената и дълголетието на една каравана не зависи от годините, а от поддръжката. Добрите грижи означават поддръжка на салоните и предпазване на корпуса от прякото въздействие на природата. Сиреч, ако е възможно, когато не е в експлоатация, караваната трябва да се покрива с платнище или да бъде под навес. Най-крехката част, тази, която се поврежда най-често, е уплътненията и гумените съединения. При добра поддръжка една каравана може да изкара повече от 40 години.

   Цените на новите модели в зависимост от лукса, който предлагат, варират от 20 000 до 100 000 евро. Понякога и повече. Но все пак при високите цени говорим вече за мания.
Втора ръка каравани в България могат да се намерят от 5000 до 30 000 лв. "Таберт", производство 1998 г., двукамерна, с всички екстри и в прекрасно състояние, например струва около 20 000 лв. Могат, разбира се, да се намерят и по-евтини, и по-скъпи. "Адриа" с един салон на 20 години има възможност да се купи и за 5000 лв.

   При камперите нещата стоят по-различно, защото цената зависи и от състоянието на двигателя и ходовата част на машината. Все пак трябва да се признае, че твърде малко от подвижните къщички изминават сериозни разстояния. Добре запазен кампер на 10 години рядко изминава повече от 100 000 км. При избор е хубаво да се знае за какви цели е създадена.

   Недостатъци

   Това, което е предимство, лесно се превръща и в недостатък. Първото нещо преди да си купите каравана е да знаете къде ще домува, когато не е в употреба. Повечето българи използват къмпингите, където плащат наем. Край София най-употребяваното място е на яз. "Искър", в близост до "Щъркела". През лятото е ясно - по цялото крайбрежие, а зимата - на Боровец. За останалите има специални паркинги, където срещу съответния наем на месец се грижат за нея.

   Въпреки че за сигурността на караваните е направено много, често поради небрежност стават инциденти. Те са лесно запалими и бързо могат да изгорят като факли. Проблем също е, че в България още няма изградена инфраструктура, което само по себе си спъва тази култура и индустрия.

   Малцина знаят, че и у нас са се произвеждали каравани, но очевидно пазарът все още е малък. Въпреки всичко няма човек, който да не се изкуши от желанието да плюе на пазара за недвижими имоти, да се снабди с един прекрасен подвижен дом, който да мести - лятото на морето, зимно време край планината, край язовира или дори край парламента ... Защо ли?