Новини за недвижими имоти

Рекордни обезщетения заради шосе край София

   Заради разширението на 4,6 километровия участък между Симеоново и Драгалевци държавата отчужди 112 927 кв.м терени. За обезщетения бяха предвидени 12 млн. лв. или средно около 100 лв. на кв. м, но част от собствениците атакуваха тази сума в съда и представиха експертизи на независими оценители, според които тя трябва да се завиши значително. Върховният административен съд отсъди в тяхна полза. Самото строителство на т.нар. "южна дъга" от шосето ще струва 39 млн. лв.

   Според шефа на фонд "Пътна инфраструктура" Веселин Георгиев до сегашното положение надали щеше да се стигне, ако Столичната община не бе почнала да раздава терени по протежение на трасето, тъй като до 2000 г. земите са били общинска собственост. За предстоящото разширение на пътя се говори от около 7-8 години.

   "Терените край околовръстното шосе са били основно земеделски земи и са възстановявани от поземлените комисии. Общината не е продавала терени", обясни пред "Сега" секретарят на кметството Росен Желязков. "Земите просто са възстановени на предишните им собственици", каза и шефът на общинската дирекция "Контрол на строителството" арх. Влади Калинов. Според него всички разрешения за строеж на постоянни обекти край пътя са съобразени с плановете за разширението му. "Тези, които са с временен статут, трябва да бъдат премахнати за сметка на собствениците, тъй като от момента на издаването на разрешение за разширяване на шосето те вече са незаконни", обясни още Калинов.

   "През последните 1-2 г. статутът на временни обекти, които попадат в разширението, не е променян в постоянен, много внимаваме с това", категоричен беше Влади Калинов. Факт е, че повечето от постройките са със статут на временни обекти, но са строени като постоянни.
При първата копка на пътя в началото на ноември, според прогнозите на арх. Влади Калинов, се очакваше да бъдат съборени само 5-6 обекта с временен статут, един от тях е ресторант. Проверка на Дирекцията за национален строителен контрол установи, че по протежение на цялото околовръстно шосе от 178 постройки 102 са неизрядни. Допълнително усложнение идва и от факта, че предният главен архитект Стоян Янев е издавал разрешения за строеж с валидност 5 години. Преди време на въпрос как солидното строителство по трасето е всъщност временно, той отговаряше, че постройките са мираж.

   Според плановете след 18 месеца 4.6-километровият участък трябва да стане магистрала от градски тип с по три ленти в двете платна плюс локалните. Най-сериозните проблеми с трафика се чакат между 30 март и 15 ноември. Тогава участъците, които се ремонтират, ще се спират частично за движение.

   Аналогичен казус за високи обезщетения преди дни възникна около бъдещия втори мост на Дунав при Видин. От транспортното министерство са установили, че местната власт във Видин не си е свършила работата по отчуждаването на имоти частна общинска собственост. Общината е продала на трети лица терените, които е трябвало да предложи първо на инвеститора в проекта. Освен това тя е преобразувала земи, подлежащи на отчуждаване, така че от един имот са образувани по няколко парцела с различни собственици, които сега претендират за високи обезщетения.

   Прогнози

   "Договорът за магистрала "Тракия" в такъв вид не трябва да има", беше категоричен вчера шефът на пътния фонд Веселин Георгиев. По думите му държавата в никакъв случай не трябва да се съгласява с допълващи плащания при недостиг на трафик. Последните разчети сочат, че през миналата година в участъците София-Пловдив и София-Перник трафикът е нараснал с 30% спрямо 2005 г.

   Плановете за 2007 г. предвиждат в експлоатация да бъдат пуснати още 23 км магистрала от "Тракия" (София-Бургас), 22 км от "Марица" (Оризово-Капитан Андреево), да почне изграждането на "Струма" (София-Кулата), а до дни и на най-скъпия аутобан в държавата - "Люлин". Трябва да бъдат обновени 2000 км републикански пътища. До месец ще има идеен проект за нов мост при Бяла и за разширението на шосето в тази зона.